Замена помпы ваз 2107, 2106, 2101 инжектор и карбюратор: как поменять своими руками, признаки неисправности + видео

Цена и устройство помпы на ВАЗ 2107

Еще одним больным местом водяного насоса остается сама крыльчатка. Фирменный ВАЗовский насос выпускался с чугунным колесом, а более современные технологии позволили отлить его из композитных материалов. Какая крыльчатка лучше – большой вопрос, так как может использоваться совершенно другой антифриз и никто не знает, как на него отреагирует материал. Не сертифицированные охлаждающие жидкости могут превратить полимерное колесо в ядерный пепел, а с хорошим антифризом оно может пройти более 150 000 км. А бывает и совсем наоборот – некачественный сплав чугуна может подвергаться коррозии даже при работе с хорошей жидкостью.

Назначение и конструкция помпы

Если посмотреть инструкцию по эксплуатации, то можно получить некоторую информацию о насосе, о принципе его работы. Начать стоит с того, что насос ВАЗ 2101, цена которого около 600-700 рублей, относится к центробежному типу. Конструктивно он состоит из двух половинок. Один постоянно прикреплен к блоку цилиндров и редко меняется, так как не содержит движущихся частей.

Внешний вид копеечной помпы с пластиковой крыльчаткой

Вторая часть, содержащая крыльчатку, подшипник и крепление шкива, является съемной. На самом деле, когда говорят, что необходимо поменять водяной насос ВАЗ 2101, имеют в виду именно этот элемент. И никто не замечает, что это не помпа, а только передняя крышка. Насосом называют весь агрегат, включая выходной и входной патрубки для подключения патрубков к системе охлаждения.

Вот мы и решили, где корпус, а где крышка. Между ними находится прокладка, защищающая систему от утечки жидкости. Нижняя часть, которая устанавливается на блок двигателя, называется корпусом водяного насоса 2101, при помощи болтов прикручивается крышка. Последний изготовлен из алюминия, в нем вращается ротор, на одном краю которого пластиковое колесо. С другой стороны имеется крепление для приводного шкива.

Можно ли устранить течь насоса в пути

О потере части антифриза в дороге свидетельствует повышение температуры охлаждающей жидкости и снижение уровня в расширительном бачке. Если вы обнаружили место утечки и уверены, что виноват насос, можно попробовать устранить проблему. Поломки, вызывающие течь антифриза, следующие:

• место соединения фланцев насоса и блока цилиндров потеряло герметичность, из-под прокладки течет антифриз;
• в корпусе помпы образовалась трещина;
• корпус разрушается от удара крыльчатки.

Клин можно вставить в отверстие в корпусе спереди и покрыть холодной сваркой
Проблемы с течью водяного насоса, как правило, критичны, их достаточно сложно исправить на ходу. Попробуйте подтянуть протекающую прокладку, затянув 4 гайки крепления помпы, для этого нужно снять ремень привода генератора и шкив. Не переусердствуйте — резьбу на шпильках Ø8 мм нетрудно сломать.

Попробуйте заделать небольшую трещину химическим составом – холодной сваркой. Если есть возможность, приклейте заплатку к кузову чем-нибудь, чтобы она не отвалилась, залейте водой и доберитесь до гаража. Большую щель от крыльчатки закрыть не получится, придется искать вариант отбуксировать машину или вызывать эвакуатор.

Видео: заделка трещины корпуса

С экономической точки зрения восстановление насоса выгоднее полной замены, экономя около 50% стоимости новой детали. Учитывая, как часто на «Жигулях» случаются мелкие поломки, такая разница в цене играет роль. Технология замены подшипника и сальника водяного насоса ВАЗ 2101 подходит и для других автомобилей, оснащенных двигателем от «классики»: ВАЗ 2121 Нива и ее модификации, Нива-Шевроле».

Конструктивные особенности и порядок самостоятельной замены водяного насоса на автомобилях Газель различных модификаций

Особенности заливки тосола (антифриза)

После замены помпы ВАЗ 2107 остается подтянуть ремень генератора и залить охлаждающую жидкость. Последнего потребуется около 10 литров.

Чтобы долить антифриз без создания воздушных пробок в системе охлаждения, следует сделать следующее:

расположите автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней. Тогда радиатор отопления окажется ниже остальной части системы.

• отсоедините тонкий шланг системы охлаждения, который идет к карбюратору или газовому клапану (в зависимости от того, карбюраторный или инжекторный тип установлен на машине);
• открыть пробки на расширительном бачке и радиаторе;
• убедитесь, что сливные пробки установлены и затянуты должным образом;
• залить антифриз (антифриз) в радиатор с помощью лейки;
• руками продавите резиновые шланги системы охлаждения, выгоняя воздух (уровень жидкости упадет);
• заполните радиатор до краев и закройте пробку;
• залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и закрыть его;
• завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры;
• при работающем двигателе несколько раз сожмите и отпустите шланги охлаждения, чтобы удалить воздух из системы;
• долейте жидкость в расширительный бачок до рекомендуемого уровня.
• установить шланг, который идет к дроссельной заслонке и затянуть хомут.

Есть еще один способ прокачать систему охлаждения, но показанный в этом видео:

После этого машина готова к использованию.

Признаки неисправности помпы

Рано или поздно возникают проблемы с помпой и узел выходит из строя. Это может быть связано как с большим пробегом автомобиля, так и с установкой некачественного изделия. Поэтому стоит подумать, какие ошибки могут возникать с насосом и что делать в том или ином случае.

Течь сальника

обнаружить утечку охлаждающей жидкости через сальник достаточно просто: Как правило, под автомобилем появляется лужа. При повреждении уплотнительного элемента, например, в результате износа, антифриз попадет на подшипник помпы, в результате чего смазка будет вымыта из узла, а сама деталь вскоре разрушится. Чтобы этого не допустить, необходимо периодически осматривать автомобиль и устранять возможные неполадки.

При выходе из строя сальника происходит утечка антифриза из насоса

Появление шума

Если при работе двигателя из района насоса слышны посторонние шумы, это говорит о скорой поломке агрегата. Наиболее вероятная причина шума – выход из строя подшипников или слабое крепление крыльчатки. В любом случае деталь необходимо демонтировать, затем повредить, отремонтировать или заменить.

Снижение производительности

Какой бы антифриз не использовался в системе охлаждения, это химическое вещество. Со временем в корпусе насоса или на рабочем колесе возникает эрозия, что может привести к снижению расхода перекачиваемой жидкости. В результате возможен перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями. Поэтому, если датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов стал превышать значение +90˚С (рабочая температура), стоит задуматься о возможной замене помпы или хотя бы ревизии этого узла.

Повышенная вибрация

Если повышенная вибрация исходит из области насоса, в первую очередь осмотрите корпус насоса в области подшипников: иногда на нем могут появляться трещины. Также будет полезно проверить правильность установки ремня генератора, шкива помпы и вентилятора. При обнаружении дефектных деталей замените их.

Грязная ОЖ

Если охлаждающую жидкость давно не меняли, возможны проблемы с помпой. Определить загрязнение системы несложно: цвет жидкости будет коричневатым, а не красным, синим или зеленым. Когда антифриз почернел, скорее всего, масло попало в систему охлаждения.

Грязный антифриз указывает на необходимость его замены

Как проверить работоспособность помпы

Работу насоса можно проверить своими руками. Для этого потребуется:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и пережмите верхний патрубок, идущий к радиатору. Если вы чувствуете скачок давления, когда отпускаете его, насос работает нормально.
2. На помпе есть сливное отверстие, так что стоит обратить на это внимание. Если сальник не справляется со своими функциями, антифриз может выступать из этого отверстия.
3. Во время работы двигателя прислушивайтесь к посторонним звукам. Если со стороны насоса слышен гул, скорее всего подшипник пришел в негодность. Проверить это можно на заглушенном двигателе, для чего следует покачать диск помпы. При обнаружении любого износа подшипник необходимо заменить.

Работу по проверке помпы при работающем двигателе следует выполнять осторожно, не забывая о вращающемся вентиляторе и высокой температуре охлаждающей жидкости.

Как снять помпу с машины

Разумеется, ремонтные работы необходимо проводить на уже снятом с двигателя насосе. Процедура снятия насоса:

1. Убедитесь, что двигатель холодный.
2. Открутите пробку слива антифриза (пробка расположена на блоке цилиндров). Для полного слива охлаждающей жидкости необходимо также открутить сливную пробку с радиатора.
3. Отсоедините топливопроводы от насоса.
4. Ослабьте натяжную планку ремня генератора, чтобы облегчить снятие самого ремня.
5. Отверните три болта крепления насоса к генератору.
6. Снимите шкив.
7. Затем отверните гайки крепления насоса к корпусу двигателя.
8. Вытащить насос из-под капота.

Под шланги необходимо подкладывать наполнители, так как при отсоединении магистралей из них неизбежно будет вытекать антифриз

Как разобрать помпу

Чтобы отремонтировать водяной насос, необходимо сначала разобрать его на составные части. В этом случае рекомендуется придерживаться следующего плана работы:

1. Отвинтите диск насоса от вала.
2. Вытяните стопорное кольцо.
3. Сбиваем подшипник с оси.
4. Вытяните ось из корпуса.
5. Отсоедините рабочее колесо от корпуса.
6. Вытяните уплотнение.

Подъемное колесо ослабляется гаечными ключами, так как оно прикручено к корпусу болтами

Замена подшипника на ВАЗ-2107

Снять старый и поставить новый подшипник достаточно сложно, нужно уметь пользоваться специальным приспособлением – гидравлическими тисками для работы с осями.

Сами автовладельцы советуют не выбивать старые подшипники и вставлять новые, так как гарантии успеха этой процедуры нет. Проще всего сразу купить вал с подшипниками в сборе и загнать его в корпус насоса.

выбивание старого подшипника может повредить целостность оси, поэтому безопаснее покупать уже установленную ось

Замена сальника

Сальник – это прокладка, промежуточный элемент. Чаще всего автовладельцам приходится заменять сальник, так как утечка антифриза образуется именно в этом месте в первую очередь. Прокладка является резиновым изделием и быстро изнашивается.

Небольшое резиновое кольцо с металлической кромкой предназначено для обеспечения герметичности насоса

Как поменять крыльчатку

Подъемное колесо изнашивается при длительной эксплуатации. По сути, лопасти крыльчатки обеспечивают циркуляцию антифриза по всей системе и быстро теряют первоначальную форму. В связи с этим циркуляция жидкости становится менее интенсивной, двигатель не получает необходимого для качественного охлаждения количества антифриза.

Рабочее колесо крепится к корпусу насоса несколькими болтами. Чтобы разобрать старую крыльчатку, ослабьте болты и снимите ее. Для фиксации нового изделия рекомендуется использовать новые болты.

Установка новой крыльчатки занимает 2 минуты, так как она крепится к корпусу насоса 4 болтами

Замена шкива

Шкив является важнейшим опорным элементом насоса. Если на нем есть признаки износа, лучше сразу его заменить. В этом случае процедура проводится на самом автомобиле:

1. Поставить переднюю часть автомобиля на домкрат (или загнать машину на смотровую яму).
2. Ослабьте ремень генератора.
3. Открутите болты, которыми шкив крепится к кузову.
4. Открутите болты, удерживающие шкив в корпусе узла.
5. Вытяните изделие.

Этот продукт нельзя использовать в автомобильном блоке

Замена водяного насоса

Работа по установке новой помпы на классическую модель ВАЗ состоит из нескольких этапов.

1. Подбор и покупка новой детали.
2. Подготовка инструментов и места для работы.
3. Демонтаж старого насоса и определение возможности ремонта.
4. Установите новый насос и проверьте его работу.

При выборе новой помпы стоит ориентироваться на известные бренды

Покупать новый насос заранее имеет смысл только в том случае, если есть уверенность в выходе из строя старого или срок его службы подходит к концу. Если рядом с местом проведения работ есть автомагазин, вы также можете приобрести насос в процессе разборки.

Выбор новой помпы

Насосы с маркировкой 2101, устанавливавшиеся на первые серии классических моделей ВАЗ, больше не производятся. Подходящие насосы (номер по каталогу 2107-1307011-75 и 2123-1307011-75) с увеличенным рабочим колесом и усиленной конструкцией. Изначально они выпускались для Нивы. Эти насосы дороже, чем обычные насосы. Так что проблем с правильным подбором нового насоса возникнуть не должно.

Старые импеллерные насосы больше не производятся

В силовых агрегатах ВАЗ 2101-07, оснащенных инжектором или карбюратором, используются насосы той же конструкции и типоразмера.

На оригинальных насосах на рабочее колесо нанесен логотип производителя

Наибольшим спросом у автомобилистов пользуются помпы следующих производителей:

• Лузар;
• Хепу;
• ТЗА;
• «Фенокс».

По надежности рабочее колесо из пластмассы (слева) не уступает чугуну (справа)

В продаже есть насосы с рабочими колесами из пластика, чугуна и стали. Хорошо зарекомендовали себя насосы с пластиковыми рабочими колесами, оснащенными продолговатыми и рельефными лопатками. Чугунные детали менее производительны при перекачивании жидкости, а стальные подвержены коррозии и чаще всего оказываются подделками.

Водяные насосы продаются как в комплекте с корпусом, так и отдельно. Ваш выбор зависит от целостности корпуса – если он поврежден или проржавел изнутри старой крыльчаткой, то покупайте изделие в сборе. Когда корпус цел, достаточно купить только насосную часть.

Видео: выбор водяного насоса

Подготовка инструмента и рабочего места

Для замены водяной помпы на классической модели ВАЗ нужна ровная освещенная площадка или теплый гараж (в холодное время года). Поскольку все работы производятся со стороны моторного отсека, для работы не требуется смотровая яма.

Вам понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей и головок;
• плоская отвертка;
• устанавливать;
• тканевые перчатки и тряпки.

Для демонтажа старого и установки нового насоса потребуется стандартный набор инструментов

Кроме того, вам понадобится высокотемпературный герметик и 1 литр охлаждающей жидкости для доливки. Для слива охлаждающей жидкости нужно подготовить емкость объемом 10 литров с широким горлышком (пластиковый тазик или емкость, обрезанную сбоку) и метровый кусок обычного шланга.

Во избежание ожогов все работы следует проводить на остывшем двигателе

Демонтаж помпы

На классических моделях ВАЗ для снятия помпы не нужно проворачивать коленвал, подгонять метки или разбирать привод ГРМ, как это делается в переднеприводных автомобилях. Достаточно поставить машину на ровную площадку и зафиксировать ручным тормозом.

Слив антифриза производится в следующем порядке:

1. откройте капот и поставьте емкость с антифризом под машину со стороны сливной пробки. Свеча расположена на блоке цилиндров с левой (по ходу движения) стороны ниже третьей свечи зажигания.

   Пробка слива охлаждающей жидкости расположена рядом с датчиком давления масла

2. С помощью ключа на 13 ослабьте болт пробки и замените шланг так, чтобы один конец был направлен в контейнер. Открутите болт рукой до конца и отложите в сторону, после чего сразу же вставьте шланг в отверстие.
3. медленно откройте верхнюю крышку радиатора другой рукой. В этом случае жидкость из отверстия будет вытекать более интенсивно.

   При сливе антифриза открывайте крышку радиатора, чтобы впустить воздух

4. Когда антифриз начнет течь тонкой струйкой по стенке блока, заверните пробку на место и затяните ключом.

При разборке насоса не сливайте всю охлаждающую жидкость. Нужно только опустить уровень ниже места установки насоса. Но и перекрывать интенсивный ток тоже не стоит, так как в этом случае будет теряться много антифриза.

Для выхода воздуха из воздуховодов при добавлении свежего антифриза отсоедините тонкий патрубок отопителя коллектора (на карбюраторном варианте двигателя). На инжекторном двигателе такой патрубок соединяется с блоком газовых клапанов.

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 откручиваем стопорную гайку (она находится сверху кронштейна крепления агрегата) и монтировкой прижимаем корпус генератора к коленчатому валу. Для облегчения доступа к гайке можно отсоединить и снять аккумулятор.

Чтобы ослабить ремень, отверните стопорную гайку и сдвиньте генератор в сторону коленчатого вала

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 отверните стопорную гайку (она находится сверху кронштейна крепления агрегата) и сдвиньте монтировкой корпус генератора в сторону коленчатого вала. Для облегчения доступа к гайке можно отсоединить и снять аккумулятор.

Когда ремень ослабнет, снимите его со шкивов и продолжайте разборку.

1. Закрепив вал насоса сверхмощной отверткой, ослабьте и выкрутите три болта крепления шкива головкой на 10. Снимите шкив и отложите его в сторону.

   Шкив водяного насоса закрепляется отверткой, откручивается и снимается

2. Головкой на 17 откручиваем гайку крепления кронштейна регулировки генератора.
3. Ключом на 13 отверните четыре гайки, крепящие фланец насоса к корпусу.

   Чтобы снять насос, отверните четыре гайки

4. Осторожно подденьте насос во фланце отверткой и вытащите его.
5. Очистить посадочное место от остатков старой прокладки и герметика, удалить остатки жидкости. Используйте маленькое зеркало, чтобы проверить внутреннюю часть корпуса.
6. Оцените состояние снятой помпы. Если он пропускает антифриз, а ось имеет небольшой люфт, ее можно отремонтировать.

Установка помпы

Перед установкой новой помпы проверьте, как она стыкуется со старым корпусом. Для этого вставьте насос с прокладкой в ​​седло до упора и поверните конец вала. Если крыльчатка задевает стены дома, скорее всего, вам попалась подделка.

Установка нового насоса осуществляется в обратной последовательности.

1. Нанесите герметик на фланец корпуса и прокладку.
2. Установите насос в правильное положение — выступ для крепления кронштейна генератора должен быть слева.

   Штифт для крепления кронштейна генератора должен быть с левой стороны

3. Затяните все болты крепления в обратном порядке. Прикрепите шкив.
4. Установите ремень привода генератора и натяните его, нажав на монтировку на корпусе электрического блока. Затяните фиксирующую гайку.

   На последнем этапе сборки ремень генератора устанавливается и затягивается

Перед заливкой старую жидкость лучше процедить через мелкую латунную сетку. Заливайте антифриз осторожно, чтобы не взболтать осадок на дне тары.

Заправка системы свежим антифризом производится сначала через заливную горловину радиатора. Медленно заливайте антифриз и следите за трубкой, снятой с блока подогревателя коллектора (в инжекторном двигателе, дроссельной заслонки). Как только жидкость потечет из трубки, сразу же наденьте насадку на штуцер и закрепите ее хомутом. Остаток антифриза аккуратно заливают в расширительный бачок до установленного уровня (между мин и макс риск).

Система заполняется антифризом до тех пор, пока он не вытечет из патрубка отопителя коллектора (слева) или дроссельной заслонки (справа)

По окончании работы закройте крышки радиатора и бачка и запустите двигатель. После прогрева до температуры 80-90°С осмотрите переднюю часть двигателя на наличие утечек и обязательно дождитесь включения вентилятора охлаждения. Это говорит о том, что в шлангах не осталось воздушных карманов, т.е система охлаждения работает нормально.

Видео: установка водяного насоса

Замена помпы на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Особенности замены замка зажигания на Шевроле Нива: как поменять самому
Выход из строя помпы ВАЗ 2107, или водяной помпы, может выражаться в двух поломках: образовании течи охлаждающей жидкости и появлении гудения или стука. При первой неисправности необходима немедленная замена, так как постепенная утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву или даже заклиниванию двигателя. Появление гула является первым признаком выхода из строя подшипника и со временем может привести к остановке насоса. Следствием этого, как и в первом случае, может быть перегрев двигателя ВАЗ 2107. Так что замена будет лишь вопросом времени и затягивать с этим не стоит.

• Ключ на 8;
• Ключ на 10;
• Ключ на 13;
• Ключ на 17;
• Отвертка;
• Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Из запчастей и материалов следует долить новую помпу и охлаждающую жидкость, так как ее необходимо доливать или заменять в процессе работы. При выборе новой помпы рекомендуется покупать родную ВАЗовскую, заводского изготовления. Другие могут быть некачественными, и в результате это может оказаться пустой тратой денег и времени, и в ближайшее время потребуется новая замена.

Для начала нужно слить охлаждающую жидкость из блока двигателя, либо со всей системы, если вы все-таки решили ее заменить. Для этого откручиваем болт в блоке (и в радиаторе, если проводится полная замена), предварительно сняв пробку на радиаторе. Затем с помощью ключа на 17 ослабьте гайку натяжения генератора и снимите приводной ремень со шкива помпы.

Читайте также: Стартер Лада Приора: где находится, как снять, заменить

Наконец, откручиваем четыре болта крепления помпы к блоку двигателя. Теперь больше ничего не держит, смело снимаем помпу с двигателя ВАЗ 2107. Перед установкой нового очищаем посадочное место от смазки. Также при установке новой помпы обязательно нужно менять прокладку, иначе придется повторять всю процедуру заново. Для обеспечения герметичности системы настоятельно рекомендуется посадить прокладку на герметик. Насос ВАЗ 2107 устанавливается в обратном порядке. Сложностей в процессе сборки возникнуть не должно.

Слишком натянутый ремень может быстро выйти из строя, а недостаточное натяжение может привести к проскальзыванию ремня и, как следствие, к потере заряда или перегреву двигателя. В конце процедуры следует добавить охлаждающую жидкость. Необходимо не забыть открыть вентиль отопления, чтобы исключить образование воздушных пробок в системе охлаждения. После заливки жидкости до нужного уровня запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Дав ему поработать некоторое время, выключите двигатель, а дав ему остыть, добавьте недостающий объем.

Инструменты, необходимые для замены помпы:

1. гаечные ключи с открытым зевом на 8, 10, 13, 17.
2. Емкость для слива охлаждающей жидкости.
3. Отвертка.
4. Ключ на 27/30. Он необходим, если вместо сливной пробки приходится откручивать датчик включения вентилятора на радиаторе.

Процедура замены помпы:

1. Ослабьте сливную пробку на блоке двигателя.
2. Слейте жидкость в подготовленную емкость.
3. Если вместе с помпой вы решили полностью заменить охлаждающую жидкость, ее также необходимо слить из радиатора. Для этого также откручиваем сливную пробку на радиаторе.
4. Извлеките аккумулятор.
5. Откручиваем три болта крепления и снимаем вентилятор.
6. Накидным ключом на 17 нельзя полностью открутить, а только ослабить гайку натяжения ремня генератора.
7. Снимите ремень генератора.
8. Ключом на 17 откручиваем гайку крепления кронштейна к насосу и отводим кронштейн в сторону.
9. Удерживая шкив помпы отверткой, откручиваем три болта крепления и снимаем шкив. Обратите внимание, что на некоторых моделях ВАЗ потребуется сначала открутить вентилятор, а потом только снимать шкив.
10. Ключом на 13 отверните четыре гайки крепления насоса к двигателю.
11. Установите новый насос.
12. Соберите в обратном порядке.

Обратите внимание, заливая охлаждающую жидкость, не забудьте поставить рычаг управления клапаном радиатора в открытое положение. Чтобы прокачать систему, отсоедините шланг от впускного коллектора.

Источник

Помпа ВАЗ 2107

Водяной насос (помпа ВАЗ 2107) ничем не отличается от устройств, устанавливаемых на другие «классические» модели. Это корпус (крышка) с установленным внутри валом с крыльчаткой. Движение теплоносителя обеспечивается движением лопастей рабочего колеса, вращающихся на валу. То есть это центробежный насос.

Крутящий момент передается на ось от шкива, закрепленного на коленчатом валу двигателя, через ремень, который одновременно вращает электрогенератор автомобиля. На старых моделях ВАЗ помповый диск использовался для другой функции — для крепления вентилятора принудительного охлаждения радиатора. Но ВАЗ 2107 оснащен электровентилятором охлаждения, поэтому эта деталь отсутствует.

Замена помпы на ВАЗ 2101–2107 (инжектор и карбюратор)

Итак, насос неисправен и решил его заменить. Кстати, эта процедура может быть напрямую связана с обновлением охлаждающей жидкости.

Расположение

Насос стоит на БК. Крепится болтами к корпусу блока (на фото указано стрелками).

Расположение помпы на блоке автомобиля ВАЗ (гайки указаны стрелками)

Тонкости выбора

Выбор насоса – дело ответственное. Если не уделить ей должного внимания, можно в итоге получить нос — потратьте деньги на «левое» или восстановленное, но б/у изделие.

В частности, необходимо проверить уплотнение. Желательно, чтобы это был новый образец, а не старый. Новые модели идут с пружинами, старые нет.

Не должно быть обратной реакции. Вскрывать упаковку рекомендуется непосредственно в магазине, на месте. Проверить товар на наличие бокового люфта на складе, при обнаружении — вернуть или поменять.

На корпусе настоящей помпы ВАЗ обязательно должен быть логотип ТЗА, что означает литье. Если знака нет, это ручная работа.

Покупка родной помпы ВАЗ – гарантия надежности и долговечности. Только в крайнем случае, если нет подходящей альтернативы, можно прислушаться к рекомендациям продавца или профессионала, который посоветует наиболее оптимальный насос.

Инструменты и материалы для замены

Вам понадобятся следующие инструменты:

• устанавливать;

  Кронштейн необходим для предотвращения качения диска насоса

• набор ключей;

  В наборе ключей должны быть все большие размеры

• пустая емкость для слива охлаждающей жидкости.

  Емкость для слива охлаждающей жидкости должна быть широкой

Помимо инструментов, вам также потребуются материалы:

• сам насос, новый и заводской;
• новая охлаждающая жидкость взамен старой жидкости;
• подушка;
• герметик на силиконовой основе;
• новый комплект гаек и шайб (рекомендуется).

Алгоритм проведения замены

Мы начали.

1. откройте сливное отверстие и осторожно слейте жидкость. Сколько антифриза выльется, столько и надо долить (если до этого течи не было). Если была утечка, желательно полностью освободить систему от охлаждающей жидкости и долить 9,8 л по инструкции.
2. Отсоедините аккумулятор. Отсоедините блок электровентилятора.
3. Снимите кожух вентилятора.

Теперь доступ к различным элементам в блоке цилиндров открыт.

1. Ослабьте гайку натяжения ремня генератора (М17) и снимите ремень.
2. Отвинтите кронштейн, прикрепленный к насосу, и отложите его в сторону.
3. Удерживая диск насоса, отверните три болта крепления.
4. Затем открутите четыре гайки, которыми помпа крепится к двигателю.
5. Разберите насос, зачистите седло наждачной бумагой.
6. Установить новый насос, предварительно смазав посадочное место герметиком.

Остальной процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Видео: как снять и установить помпу

Замена помпы на автомобилях ВАЗ 2101-2107 Классика

замена гидронасоса на автодомах ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

требуется, когда:.

1. Течет помпа (это очень серьезно, думать некогда, потому что есть риск прорыва).
2. Насос гудит (можно подумать еще, но не каждый раз, так как каждую минуту склад будет блокироваться).

еще немного времени на размышление, но не всегда, шток может заклинить в любой момент).

Процесс замены не представляет особой сложности. Вам не нужно обладать обширными специальными знаниями, время займет примерно два часа.

Необходимые вещи для работы:.

1. Ключи на 8, 10, 13, 17, 27, 30
2. Плоская и крестовая отвертка
3. Емкость для слива жидкости

Открутите сливную пробку на блоке двигателя и слейте жидкость в подготовленную емкость. Если нужно поменять и охлаждающую жидкость, то нужно найти сливную пробку (или как у меня датчик вентиляционного механизма на блоке радиатора).

На радиаторе охлаждения выключите его и освободите ткань.

Извлеките аккумулятор. Отсоедините блок электровентилятора.

Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора к радиатору и вытаскиваем его.

Ключом на 17 откручиваем (нижнюю нельзя откручивать) гайку натяжения ремня генератора, ослабляем натяжение и снимаем ремень.

Затем ключом на 17 отверните гайку крепления кронштейна к насосу и отведите кронштейн в сторону.

Удерживая диск помпы отверткой, откручиваем три болта крепления. Снимите шкив.

Нам осталось открутить 4 гайки крепления помпы к двигателю и снять помпу. Затем очищаем место посадки помпы от остатков ненужных прокладок и загрязнений, устанавливаем новенькую прокладку (предварительно смазав ее раствором герметика) и устанавливаем новенькую помпу на автомобиль.

Теперь собираем все обратно. При сливе охлаждающего раствора не забудьте вставить рычаг управления при кране радиатора в открытое положение и отсоединить шланг от впускного коллектора проводов системы.

Источник

ВАЗ 2105 | Проверка состояния и замена водяного насоса

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

Читайте также: Схема ВАЗ 2103 для замены блока предохранителей

2. Слейте воду из системы охлаждения (см главу «Настройки и текущее обслуживание»). Если охлаждающая жидкость менялась недавно, сохраните ее для использования в будущем (см предупреждение в разделе «Антифриз — общая информация»). 3. Снимите приводные ремни (см главу
Настройки и регламентное обслуживание).

5. На двигателях DOHC снимите кронштейн натяжного ролика приводного ремня и правый узел трансмиссии с кронштейнами. Также снимите крышку натяжителя главной цепи с передней крышки регистра. Вдавите поршень натяжителя цепи внутрь и вставьте штифт соответствующего диаметра в блокирующее отверстие натяжителя цепи. Поверните коленчатый вал 20 против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь на звездочке водяного насоса.

6. Отверните болты крепления и снимите насос с двигателя. Проверьте лопасти рабочего колеса на задней части ротора на наличие признаков коррозии и износа.

7. Очистите резьбу болтов крепления и отверстия под болты, полностью удалите следы коррозии и старого герметика и восстановите поврежденные изгибы. 8. Убедитесь, что размеры нового и старого насосов идентичны. 9. Соскребите старый герметик с обратной поверхности блока цилиндров. 10. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности нового насоса тканью, смоченной в ацетоне. 11. В двигателях SOHC нанесите тонкий слой герметика RTV на сопрягаемую поверхность нового насоса, затем осторожно вдавите новую прокладку. На двигателях DOHC установите новое уплотнительное кольцо на насос, а затем слегка смажьте его, чтобы насос лучше поместился в блоке цилиндров.

12. Осторожно установите насос в исходное положение, вкрутите болты крепления и затяните их от руки.

13. В несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) затяните крепеж с необходимым усилием. Обратите внимание, что чрезмерная затяжка болтов может привести к повреждению насоса. На двигателях DOHC поверните коленчатый вал на 20 градусов по часовой стрелке, чтобы натянуть главную цепь на крыльчатке, снимите стопорный штифт с натяжителя и установите на место натяжитель и крышки доступа к насосу.

14. Установите любые другие компоненты, удаленные для доступа. 15. Заполните систему охлаждения и удалите из нее воздушные карманы (за настройками и регламентным обслуживанием обратитесь к менеджеру). Запустите двигатель и проверьте наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.

Замена помпы на ВАЗ 2107 своими руками

Замена помпы на ВАЗ 2107 и остальной классике Сам процесс замены не сложный и под силу каждому. Для всех работ вам понадобится всего несколько ключей, отвертка и емкость для слива охлаждающей жидкости, если она осталась. Итак, по порядку: — необходимо полностью слить антифриз, это можно сделать, открутив пробку или датчик вентилятора (в зависимости от типов двигателей и функций); — снимите верхний и нижний патрубки термостата; — снимите ремень генератора; — ослабив гайку крепления генератора, выводим его на экран дисплея; — открутить болты крепления диска помпы, для этого нужно ключом на 13 открутить три болта; — отвинтить патрубки подачи жидкости; — открутить крепления насоса к блоку цилиндров; — снимите насос в целом (в сборе); — необходимо заменять прокладку каждый раз при снятии насоса; — откручиваем четыре гайки на самом насосе, после чего насос разбирается на две составные части; — поле, где необходимо установить новую крышку с уплотнительными кольцами, нельзя использовать уплотнительные кольца дважды; — далее собираем все в обратном порядке.

Конечно, можно заменить помпу, не снимая ее целиком, для этого можно заменить деталь прямо на двигателе. Хотя это может сэкономить время, это не всегда так, потому что снять и установить насос на месте гораздо сложнее.

Конечно, у каждого автолюбителя свои решения проблем и способы ремонта автомобиля, но все же опыт большинства показывает практичность и простоту описанного выше способа ремонта помпы. Сменные насосы желательно приобрести производства ВАЗ. Не пытайтесь экспериментировать с автозапчастями разных производителей. Родные ВАЗовские помпы могут прослужить гораздо дольше остальных прототипов. Несмотря на то, что ВАЗ2107 выпускается давно, эта модель до сих пор актуальна. Классические очертания и стиль отделки привлекают многих автолюбителей. А если обеспечить должный уход, то автомобиль сможет прослужить владельцу долгие годы, без особых проблем.